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  四柱液壓機液壓缸的油口是雙向的，在油缸伸出和回縮時兩油口分別進回油，不能簡單將其分為哪個是進油口，哪個是出油口。

  回油節(jié)流調速回路的節(jié)流閥使四柱液壓機液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前沖，而進油節(jié)流調速由于回油腔沒有背壓力，因而不能再負值負載下工作。長期停機后四柱液壓機液壓缸油腔內的油液會流回油箱，當液壓泵重新向四柱液壓機液壓缸供油時，在回油節(jié)流調速回路中，由于進油路上沒有節(jié)流閥控制流量，會使活塞前沖。而在進油節(jié)流調速回路中，由于進油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。

  四柱液壓機進油節(jié)流調速回路中，進油腔的壓力將隨著負載而變化，當工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥的調定壓力，利用這一壓力變化來實現壓力控制是很方便的，但在回油節(jié)流調速回路中，只有回油腔的壓力才會隨著負載而變化，當工作部件碰到止擋塊后，其壓力降至零，雖然也可以利用這以壓力變化來實現壓力控制，但其可靠性差，一般不采用。

  在進油節(jié)流調速回路中，經過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接進入與液壓缸的進油腔；而在回油節(jié)流調速回路中，四柱液壓機經過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油箱冷卻，因此，發(fā)熱和泄漏對進油節(jié)流調速的影響均大于對回油節(jié)流調速的影響。